Skip to search formSkip to main content

Gmsh

Gmsh is a finite element mesh generator developed by Christophe Geuzaine and Jean-François Remacle. Released under the GNU General Public License… Expand
Wikipedia

Papers overview

Semantic Scholar uses AI to extract papers important to this topic.
2018
2018
This paper aims to evaluate the applicability of automatically generated meshes produced within the gmsh meshing framework in… Expand
  • figure 1
  • table 1
  • figure 2
  • table 2
  • figure 3
Is this relevant?
2017
2017
Cross fields are auxiliary in the generation of quadrangular meshes. A method to generate cross fields on surface manifolds is… Expand
  • figure 1
  • figure 2
  • figure 3
  • figure 4
  • figure 5
Is this relevant?
2016
2016
با تعمق در نام حماسۀ پلنگینه پوش اثر شوتا روستاولی ، به طور ضمنی، این حماسه در ارتباط با شاهنامۀ فردوسی قرار می گیرد؛ زیرا در شاهنامۀ فردوسی رستم زرهی از پوست پلنگ یا ببر دارد و همچنین پلنگینه پوشی به کیومرث اسناد داده شده است. تارئیل پهلوان بنیادین حماسۀ پلنگینه پوش نیز جامه ای از پوست پلنگ بر تن دارد که یادآور جامۀ کیومرث در شاهنامه و ببر بیان رستم، پهلوان بنیادین شاهنامۀ فردوسی است. در این جستار نخست حماسۀ پلنگینه پوش معرفی می شود، پس از آن با بحث و بررسی و مقایسۀ عناصر هفت خان رستم و ده خان تارئیل با در نظر گرفتن جابجایی، شکست و دگرگونی در اسطوره ها، به این پرسش پاسخ داده می شود که بر اساس الگوهای پیشنهادی ساختارگرایان،  عناصر خان های تارئیل در حماسۀ پلنگینه پوش شوتا روستاولی چه وجوه اشتراک و چه تفاوت هایی با عناصر خان های رستم در شاهنامۀ فردوسی دارد،. در ضمن نماد های شخصیت (قهرمان) و لباس و نام شخصیت، مکان، نبرد با حیوانات، موجودات شریر (ضد قهرمان)، یاریگران، عزیمت، تشرف و... در این جستار مورد توجه است. نتیجۀ تحقیق نشان می دهد که ساختار هفت خان تارئیل پیچیده تر از هفت خان رستم است زیرا سفر خانی تارئیل در طی چند سفر مقدماتی و اصلی انجام می گیرد. سفر خانی رستم به صورت خطی مستقیم از یک نقطه شروع و در یک نقطه پایان می پذیرد؛ ولی سفر خانی تارئیل به صورت دایره وار از نقطه ای که سفر خانی شروع شده، در همان نقطه نیز به پایان می رسد. رستم با نجات کاووس به هدف خود می رسد، ولی تارئیل با نجات نستان هنوز به مرحلۀ تشرف نرسیده است. از این رو دو سفر دیگر نیز باید انجام گیرد: 1) سفر به سرزمین تازیان و سپاس گزاری از یاریگر خود و سپس بازگشت به وطن و رسیدن به پادشاهی (مرحلۀ تشرف) که  آخرین خان وی است. ده خان تارئیل ژرف ساخت عرفانی دارد، در کل، حماسۀ پلنگینه پوش از نوع حماسه های عرفانی مانند حماسۀ گیل گمش است؛ زیرا عشقی عرفانی ساختار کلی حماسۀ پلنگینه پوش را تشکیل می دهد و سفر خانی چندمرحله ای تارئیل نیز بر محوریت عشق نمادین زنی است که ده خان تارئیل را رقم می زند. در صورتی که محوریت عشق در هفت خان رستم حب وطن و عشق به ایران-زمین است. 
Is this relevant?
2014
2014
Breeding difficulties have been noted in the Melanocortin 3 receptor(MC3R) knockout mouse. The melanocortin 3 receptor(MC3R) is a… Expand
  • figure 1
  • figure 3
Is this relevant?
2014
2014
We present an open-source software framework called PERMIX for multiscale modeling and simulation of fracture in solids. The… Expand
  • figure 1
  • figure 2
  • figure 3
  • figure 4
  • figure 5
Is this relevant?
2013
2013
Contrairement aux liquides ordinaires, les fluides complexes comme le sang exhibent des comportements etranges qui dependent… Expand
Is this relevant?
2013
2013
Gmsh is an open-source three-dimensional finite element grid generator with a build-in CAD engine and post-processor. Its design… Expand
Is this relevant?
Highly Cited
2009
Highly Cited
2009
Gmsh is an open-source three-dimensional finite element grid generator with a build-in CAD engine and post-processor. Its design… Expand
  • figure 1
  • figure 4
  • figure 5
  • figure 6
  • figure 2
Is this relevant?
2008
2008
Впервые месяцы войны под руководством органов военных сообщений (ВОСО) выполнялись заградительные работы на водном транспорте. Они производились на основе общих директивных указаний ГКО СССР и указаний командования фронтов в два этапа: эвакуация всех транспортных средств и материальных ценностей в тыл, а при оставлении территории нашими войсками - полное уничтожение ценного имущества. ... В течение 1941 г. в связи с отступлением наших войск было произведено частичное заграждение на Северо-Западном, Днепровском, Днепро-Двинском бассейнах, а также Беломорско-Балтийском канале. На Неманском и Западно-Двинском бассейнах заграждения не создавались вследствие быстрого продвижения и выхода вражеских войск в районы этих бассейнов. Все средства водного транспорта там попали в руки противника1. ... Заградительные работы выполнялись силами и средствами водного транспорта и воинских частей под руководством органов военных сообщений. Основное внимание при этом уделялось эвакуации и уничтожению флота и гидросооружений. С Днепра на Дон было переброшено 3 буксирных парохода, 2 катера и 25 нефтеналивных барж2. На реке Днепр и ее притоках, для того чтобы не достались врагу, было потоплено и уничтожено 988 судов3. ... С начала Великой Отечественной войны морской транспорт на Балтийском, Черноморском, Северном и Каспийском бассейнах, а также внутренний водный транспорт широко использовались для выполнения воинских оперативных и других перевозок. Война потребовала от наркоматов морского и речного флотов, их подведомственных организаций на бассейнах, от органов военных сообщений в центре и на местах максимального напряжения сил для выполнения огромного объема воинских перевозок. ... Роль водного транспорта в транспортной системе страны в первые месяцы войны значительно возросла, поскольку железные дороги оказались чрезвычайно перегруженными. В ряде случаев водные коммуникации становились основными и даже единственными путями подвоза сил и средств группировкам советских войск. ... Руководство морским флотом было перестроено. Был создан институт уполномоченных НКМФ. Вместе с тем в решении задач планирования, организации и выполнения воинских морских перевозок возросли роль и ответственность органов ВОСО, деятельность которых в начальный период войны во многом определялась сложной обстановкой на морских бассейнах. Организующим и связующим звеном в выполнении воинских морских перевозок и в использовании транспортных средств и портов были органы ВОСО ВМФ. Начальником отдела военно-морских сообщений Главного штаба Военно-Морского Флота был контр-адмирал Н. К. Кечеджи. ... Первые месяцы войны показали, что обеспечить воинские перевозки крайне незначительным количеством воинских комендатур на водном транспорте (с началом войны было развернуто 40 военно-морских комендатур) почти невозможно. Комендатуры железнодорожных участков, на которые возлагалось по совместительству обслуживание и водных участков, в силу большой загруженности основной работой, как правило, воинскими водными перевозками не занималось. Формирование новых военных комендатур на водном транспорте шло как по линии ВМФ, так и по линии начальников ВОСО фронтов. Комендатуры, созданные в интересах фронтов, организовывали и осуществляли воинские перевозки не только для сухопутных войск, но и для обеспечения флотилий. Для руководства этими комендатурами во всех управлениях военных сообщений фронтов вводились в штат отделения водных перевозок.4 ... Летом 1941 г. решением НКО и НК ВМС учреждаются уполномоченные отдела ВОСО ГМШ ВМС при линейных органах военных сообщений Красной армии. Основными их задачами являлись: ... обеспечение своевременной отгрузки и быстрого продвижения по участку воинских транспортов с грузами ВМФ; ... контроль за своевременным предъявлением груза и перевозке и рациональном использованием запланированного тоннажа отправителями; ... учет и контроль выполнения плана перевозок грузов ВМФ по своему участку; ... систематическая информация отдела ВОСО ГМШ ВМФ о ходе выполнения плана перевозок по участку5. ... В первый период войны на морских и речных бассейнах водным транспортом выполнялись различные оперативные перевозки. Наиболее полно морской и речной флот для этих перевозок использовался в тех случаях, когда водные коммуникации являлись единственными путями сообщения, подвоза и эвакуации или совпадали с направлением действий войск. Оперативные перевозки осуществлялись на водных бассейнах и в тех случаях, когда железные дороги имели недостаточную пропускную способность, которая не обеспечивала транспортные нужды фронтов. Выполненный объем оперативных водных перевозок имел известное значение в обеспечении боевых действий наших войск и в значительной мере позволил снизить напряженность в работе железнодорожного транспорта. ... Увеличивающиеся оперативные перевозки на водном участке Невской губы Финского залива привели к необходимости формирования в сентябре 1941 г. военно-морских комендатур в Ораниенбауме и Ленинградском морском порту. 
Is this relevant?
2004
2004
تمثل شعريات مفدى زكرياء في مجملها " ديوان الثورة الجزائرية " ، بواقعها الصريح وبطولاتها الأسطورية وأحداثها الصارخة ،لم ينشغل فيها بالفن والصناعة ، قدر انشغاله وعنايته بالتعبئة الثورية ، وتصوير وجه الجزائر الحقيقي بمقابل وجه فرنسا الاستعمارية الغاشمة ،صور الثورة ومجد الجزائر بريشة من عروق ونياط القلب ، غمسها في جراحات الوطن . هذا الشاعر الذي تعيش الجزائر وثورتها في كل قصيدة من قصائده، يحس في قرارة نفسه أنه وشعبه مظلومان. كل كلمة يتفوه بها تشعرنا بكل ذلك. ولما اندلعت الثورة المباركة ارتمى في أحضانها، بكل إمكانياته الروحية والمادية، وأنشأ النشيد الوطني الرسمي " قسما " . اعتقل العديد من المرات بتهم تعددت أسماؤها وألوانها، ومن أعماق بربروس وسجن الحراش والبرواقية ، أرسل ملاحمه الثورية ، تتخطى الآفاق وتوقع خطوات ثوارنا الأبرار ، في أعالي جبال الجزائر الماردة العملاقة . إن لمفدى شعريات في السجن ، لا تقل روعة وعاطفة ووطنية عن غيره من القصائد التي ألقاها خارج أسوار بربروس والحراش . فالشاعر كان يستقبل المناضلين نزلاء بربروس ، بقصائد ملتهبة مرحبا ومهللا ومستبشرا خيرا بقدومهم، على أساس التصعيد الثوري ، فكان يرفع معنوياتهم ، ويسخر من السجان والجواسيس ، الذين تدسهم السلطة الاستعمارية وسط المناضلين . هذا التراث الذي كان من وحي السجون لا زال مجهولا، ولم يدون منه إلا القليل. واصل مفدى زكرياء شاعر الثورة بعد الاستقلال تخليد بطولات وأمجاد الثورة ، بقصائد افتخر بها الزمان، نبعت من صميم إيمانه بأمجاد الجزائر الماضية ، التي عاشها بروحه وأمجادها بين العشرينيات والسبعينيات من القرن العشرين ، التي عاشها بكل كيانه ، وكان له شرف التغني بها ، انطلاقا من الأناشيد الوطنية العشرةإلى رائعته " إ 
Is this relevant?