사람들이 자동차를 이용하는 시간이 늘어남에 따라 자동차는 이제 단순한 이동수단이 아니라 하나의 생활공간으로 인식되고 있다. 이에 따라 자동차 실내의 쾌적성은 자동차의 성능 및 안정성과 함께 중시되고 있으며, 실내 쾌적성을 판별하는 요소 중 하나인 온열쾌적성에 대한 관심이 증가하고 있다. 특히 하절기 자동차를 외부에 주차할 경우 자동차 실내의 열환경은 유리창 등으로 유입되는 태양 복사에너지에 의해 온도가 60~70℃까지 상승하며, 자동차의 공간 체적은 건물에 비해 약 1/10 정도에 불과하지만 건물에 비해 약 20 배 이Key Words: Thermal Comfort(온열쾌적성), PMV(Predicted Mean Vote, 예상 평균 온열감), PPD(PredictedPercentage of Dissatisfied, 예상 불만족도), Solar Ray Tracing Model(광선 추적 모델) 초록: 자동차를 이용하는 시간이 늘어남에 따라 자동차 실내의 온열쾌적성에 대한 관심이 급증하고 있다. 그러나 아직까진 실제 자동차 중에서 공조시스템의 냉방성능은 자동차 제조사별로 온열쾌적성 지표를 통해 평가되지 않고, 실내의 공기 속도와 온도 등 열환경 기준에 의해 평가되고 있다. 또한 차 실내의 온열쾌적성을 수치해석으로 평가하는 경우 타당한 결과를 도출할 수 있는 수치기법에 대한 기준이 확립되지 않은 상황이다. 본 연구에서는 외부 열원을 모사하기 위하여 태양광선 추적모델을 사용하고, 공조시스템 작동 후 20 분까지 다양한 매개변수(공조시스템의 작동모드와 작동풍량, 인체모델 탑승조건)에 대한 자동차 실내의 온열쾌적성 평가를 수행하였다. 이를 통해 자동차 실내의 온열쾌적성 지표를 예측할 수 있는 평가모델을 도출하였다. Abstract: Recently, the interest in the thermal comfort is ever increasing as the time people stay in the automobile is gradually increasing. So far, however, the cooling performance of the HVAC(heating and ventilation air conditioning) system is evaluated by thermal environment criteria such as indoor air velocity and temperature, not by a thermal comfort index. Furthermore, the precise criteria has not been established yet when the thermal comfort for the automobile is evaluated using numerical analysis. In this study, the numerical analysis of automobile indoor thermal comfort according to various parameters such as HVAC operating mode, airflow, passenger boarding conditions is performed during the HVAC system’s initial operating time(20 minutes). The solar ray tracing model and S2S radiation model are used and validated to simulate an external heat source. Based on this study, an evaluation model which can predict the thermal comfort index for the combination of the above parameters is presented.