Александр МАЗИН ... Конкуренция среди космических держав вышла на новый виток. Если на первом этапе освоения космического пространства она в значительной мере носила престижный и военно-политический характер, развиваясь в основном между двумя сверхдержавами эпохи "холодной войны" - СССР и США, то ныне ситуация кардинально изменилась. Отошли в прошлое амбициозные национальные проекты типа гонки за право первой высадки человека на Луне, былые чисто военные проекты приобрели статус программ двойного, а то и чисто гражданского (коммерческого) назначения. Значительно расширился клуб космических держав (а вернее сказать, стран), большинство наиболее дорогостоящих проектов приняли интернациональный характер (классический пример тому - международная космическая станция), на первое место выступили экономические приоритеты. Искусственные спутники Земли перестали быть экзотикой, превратившись в неотъемлемую часть функционирования человеческого общества во всех его сферах, начиная от бытовых телевизоров и телефонов и заканчивая фундаментальными научными исследованиями. Внедрение же новейших технологий, микроэлектроники, композитных материалов, телекоммуникационных систем и т. д. окончательно сделало неизбежной новую гонку за освоение космического пространства. Итак, кто же впереди? ... Право на запуски ... Разработки в области создания ракет-носителей (РН) и искусственных спутников Земли (ИСЗ) являются одним из важнейших показателей общего технологического уровня развития государств. Одним из безусловных мировых лидеров в этой области являются США. Тем не менее уже вскоре после начала реализации программы "Шаттл" стала очевидной ее экономическая неэффективность, что предопределило возобновление интереса к одноразовым РН, активно используемым в том числе и в коммерческих целях, что предопределило острую конкуренцию между их производителями на мировом рынке космических услуг. ... МАЗИН Александр Всеволодович - кандидат экономических наук. ... стр. 107 ... В настоящее время в США в основном эксплуатируется свыше 10 типов ракет-носителей, созданных на базе баллистических ракет (БР) разработки конца 1950-х - первой половины 1960-х годов (впрочем, сходная ситуация наблюдается и в нашей стране). К их числу относятся легкие РН серий "Скаут" (полезная нагрузка - около 0,5 тонны, стоимость запуска ИСЗ - 11 - 16 миллионов долларов), "Дельта" (на базе БР "Тор", стоимость запуска - около 50 миллионов долларов), "Атлас" (на базе одноименной БР, масса нагрузки - 1,5 - 3 тонны, стоимость - 59 - 80 миллионов долларов) и РН среднего класса "Титан" (масса нагрузки - свыше 4 тонн, стоимость - 100 миллионов долларов и выше). Кроме них, с первой половины 1990-х введена в эксплуатацию РН "Пегас", запускаемая с воздушного носителя (переоборудованный бомбардировщик "В-52"). Все перечисленные типы используются как для запусков военных ИСЗ, так и для коммерческих целей. В конце 1980-х - начале 1990-х годов в США функционировала программа "ALS" по созданию сверхтяжелой РН (с массой выводимой нагрузки - свыше 40 тонн; по сути, аналог российской "Энергии"); однако впоследствии программа была свернута в силу отсутствия потребности в таких массах полезного груза, обусловленного миниатюризацией ИСЗ. ... В 1994 году в США была принята программа создания РН нового поколения "EELV" с бюджетом в 2 миллиарда долларов. Первоначально она рассматривалась в качестве необходимой для вывода преимущественно спутников военного назначения (головным ведомством программы было назначено министерство обороны США); однако затем "EELV" приобрела статус разработки технологий двойного назначения. Связано это было прежде всего с утратой Соединенными Штатами лидирующего положения на мировом рынке запусков коммерческих ИСЗ - так, в последнее время доля США в этой области не превышала 30 процентов. Таким образом, основной задачей программы стало удешевление стоимости запусков РН. В частности, стоимость запуска новых ракет среднего класса (с массой выводимой на переходную орбиту полезной нагрузки 4,5 тонны) сократилась с 50 - 125 миллионов долларов до 40 - 75 миллионов, а тяжелого класса (15 тонн) - с 250 - 350 миллионов до 80 - 140 миллионов. Вместе с тем из соображений национальной безопасности на проектируемые РН был наложен ряд условий: в частности, фирмы, использующие зарубежные комплектующие (это касалось прежде всего российских двигателей "РД-180"), не более чем через 4 года после создания образцов должны были наладить их производство на национальных предприятиях. ... В настоящее время в разработке нового поколения РН участвуют две корпорации - "Boeing" (семейство РН "Дельта-4") и "Lockheed-Martin" ("Атлас-5"), причем обе пошли по пути глубокой модернизации уже существующих ракет, что предполагает существенную (до 5 раз) экономию средств по сравнению с созданиями новых образцов. Кроме того, обе компании отказались от создания РН легкого класса (2,2 тонны), функции которых должны будут выполнять средние РН. Характерной особенностью новых РН будет широкое ис- ... стр. 108 ... пользование наряду с традиционными твердотопливными ускорителями "GEM" и кислородно-керосиновыми двигателями также кислородно-водородных криогенных силовых установок (например, РН "Дельта-4М/4Н" станут первыми РН, использующими только криогенные двигатели: в частности, в "Дельта-4Н" два жидкостно-реактивных двигателя "RS-68" - такие же, как и у первой ступени, - применяются вместо твердотопливных ускорителей "GEM-60"), а также широкое внедрение композитов.