Самолет, о котором пойдет речь, на протяжении пяти лет,
предшествовавших Второй мировой войне, являлся символом итальянской
истребительной авиации. Маленький, верткий, он отметился в
конфликтах, возникавших то в Южной Америке, то в Китае, то в
Африке, то на Ближнем Востоке. Да и в Европе также не обошлось без
"итальянского истребителя" - так в большинстве случаев называли
Fiat CR-32 в различных странах мира. ... Самолет появился на свет в 1-м отделении Авиационного
конструкторского бюро итальянской автомобильной фирмы Fiat
(Fabbrica Italians di Automobili Torino). Проектирование
истребителя шло под руководством инженера Розателли. Новый
истребитель стал вершиной десятилетнего развития бипланной схемы,
отлаженной на самолетах семейства CR (CR - Caccia Rosatelli -
истребитель Розателли). Первый из них - CR-1 с 300-сильным
двигателем Hispano-Suiza 42 - выкатили из сборочного цеха еще в
1923 году. Истребитель выпускался серийно и поначалу поступил в
распоряжение Первой группы высшего пилотажа ВВС Италии, ну а далее
ему предстояло достичь большой популярности, как на родине, так и
за рубежом. ... За CR-1 последовали истребители CR-10, CR-20 и, наконец, CR-30.
От машины к машине отлаживалась конструкция и утверждались
различные новые технические решения. Характерной особенностью
истребителей семейства CR стало исполнение крыльевых стоек в виде
фермы Уоррена - при виде спереди на крыльевую коробку такие стойки
образовывали латинскую букву W. Впервые они появились в 1917 году
на широко известном разведчике Ansaldo SVA-5, спроектированном
конструкторской группой, в которую входил и двадцатилетний
Розателли. ... Непосредственным предшественником CR-32 являлся истребитель
CR-30. Залогом высоких характеристик, полученных на CR-30, стал
двигатель конструкции инженера Т. Зербима Fiat A-30 RA мощностью
591 л.с. Практически при создании этого самолета сформировались те
аэродинамические формы и конструктивные особенности, которые
повторились годом позже на CR-32. ... Fiat CR-30, маневренный и скоростной для своего времени самолет,
сразу проявил себя с наилучшей стороны, выиграв в июле 1932 года
знаменитую гонку для самолетов-истребителей "Сорра Dal Molin",
проводившуюся в окрестностях Цюриха. При этом на отдельных отрезках
маршрута Fiat показывал скорости от 336 до 343 км/ч. ... CR-30 в ограниченном количестве был принят на вооружение
истребительных эскадрилий ВВС Италии. ... Самолет опять продемонстрировал свои превосходные качества в
июле 1934 года, когда эскадрилья из 12 самолетов выполнила первый в
Европе перелет истребителей в составе целого подразделения. На
отрезке Брюссель - Париж скорость группы была выдающейся - 370
км/ч! Однако развитие итальянской авиации не стояло на месте, и уже
через год CR-30 сменила новая машина - CR-32. ... Работы над новым самолетом начались еще в конце 1931 года, когда
Министерство авиации (Ministero dell'Aeronautica) заказало
экспериментальный вариант истребителя CR-30 с уменьшенной площадью
крыла. ... Вначале площадь крыла сократили на 3,5 м2 (у CR-30
она была 27 м2). Позже ее еще более уменьшили и довели
до 22 м2. Постройка опытного образца началась во второй
половине 1932 года. 28 апреля 1933 года шеф-пилот фирмы поднял
новый самолете воздух. Первые ознакомительные полеты подтвердили
высокие характеристики истребителя - максимальная скорость при
сохранении мощности двигателя увеличилась до 360 км/ч. Осенью 1933
года опытный CR-32-NC-1 с бортовым кодом MM201 ... (MM - Matricula Militare) передали на войсковые испытания,
которые успешно закончились, и с начала 1934 года истребитель под
обозначением CR-32 начал выпускаться серийно. ... В марте 1935 года закончилось перевооружение новыми
истребителями 1-го стормо (Stormo), базировавшегося в Компоформидо.
Следующими подразделениями, получившими CR-32, стали 4-й штормо
(Горизи), 3-й штормо (Бреша), 2-й стормо (Турин). В конечном итоге
практически все истребительные части итальянских ВВС имели на
вооружении FIATCR-32. ... Самолет постоянно совершенствовался и выпускался в целом ряде
модификаций. ... CR-32 1-й серии мало чем отличался от прототипа и вооружался
только двумя синхронными 7,69-мм пулеметами. Отличительная
особенность - установка в обтекателе перед дополнительным топливным
баком ветрового генератора и разветвленной тросовой
радиоантенны. ... CR-32 2-й серии вооружался двумя синхронными 12,7-мм пулеметами,
ребра дополнительного маслорадиатора перенесли вверх и установили
над редуктором двигателя. ... CR-32bis представлял собой вариант с усиленным вооружением:
двумя синхронными 12,7-мм пулеметами, двумя крыльевыми 7,69-мм
пулеметами и усовершенствованной силовой установкой Fiat A.30 RA
bis. ... CR-32ter выпускался без крыльевых пулеметов с улучшенным
приборным оборудованием и прицелом. ... CR-32quater с вооружением аналогичным CR-32ter, но с новым
прицелом и дополнительным водяным радиатором под фюзеляжем.
Истребитель проектировался специально для использования в условиях
пустынного климата.