• DOI:10.3138/CART.53.4.2018-0013
• Corpus ID: 133986477

Using Network Segments in the Visualization of Urban Isochrones

@article{Allen2018UsingNS,
  title={Using Network Segments in the Visualization of Urban Isochrones},
  author={Jeff Allen},
  journal={Cartographica: The International Journal for Geographic Information and Geovisualization},
  year={2018},
  volume={53},
  pages={262 - 270}
}

• Jeff Allen
• Published 1 December 2018
• Computer Science
• Cartographica: The International Journal for Geographic Information and Geovisualization

ABSTRACT:Since the early twentieth century, thematic mapping techniques such as isochrones have been used for visualizing the accessibility and mobility provided by urban transportation networks. These maps typically depict the area accessible from a point within a certain time or distance threshold. This article details a design alternative to conventional isochrones, which links travel times to network edges. Benefits of this technique include highlighting the network structure of transport networks and comparing travel times for different travel scenarios. This article details methods for producing these maps using free and open-source data and software and provides examples of visualizing different accessibility scenarios in Toronto, Canada.RÉSUMÉ:Depuis le début du XXe siècle, les techniques de cartographie thématique comme les isochrones sont utilisées pour permettre la visualisation de l’accessibilité et de la mobilité assurées par les réseaux de transport urbain. Ces cartes dépeignent habituellement la région à laquelle il est possible d’accéder à partir d’un point dans un laps de temps donné ou à l’intérieur d’une distance donnée. L’auteur décrit en détail une solution de rechange conceptuelle aux isochrones traditionnels, qui relie les temps de déplacement aux extrémités du réseau. Les avantages de cette technique sont notamment la mise en évidence de la structure des réseaux de transport et la comparaison des temps de déplacement pour différents scénarios de parcours. Il décrit également les méthodes de production de ces cartes à l’aide de données et de logiciels d’accès libre et ouvert et propose des exemples de visualisation de différents scénarios d’accessibilité à Toronto, au Canada.